Predný náhon alebo predný pohon alebo pohon prednej nápravy je koncepcia pohonu automobilov, pri ktorej je motor uložený vpredu a sila sa prenáša na predné kolesá.
Pohon prednej nápravy vzhľadom na fakt, že predná náprava slúži aj Viac...
Predný náhon alebo predný pohon alebo pohon prednej nápravy je koncepcia pohonu automobilov, pri ktorej je motor uložený vpredu a sila sa prenáša na predné kolesá.
Pohon prednej nápravy vzhľadom na fakt, že predná náprava slúži aj na riadenie smeru vozidla vyžaduje použitie kĺbových hriadeľov inak nazývaných aj homokinetických kĺbov, ktoré dokážu prenášať hnaciu silu aj pri veľkom zalomení. Vedenie kĺbového hriadeľa od rozvodovky ku kolesu vyžaduje voľný priestor v týchto miestach, čo prakticky znemožňuje využitie iných druhov náprav, ako je náprava typu McPherson. Táto náprava má obvykle len jedno rameno, takže nedosahuje nijak zvlášť vysokej tuhosti. Vyžaduje taktiež montáž konštrukčne tuhých tlmičov, pretože váha vozidla priamo spočíva na tlmiči. Nízka tuhosť nápravy spôsobuje zmenu geometrie nápravy pri akcelerácii a brzdení v dôsledku veľkej deformácie nosného ramena. Ak nie je dostatočne tuhá karoséria v mieste uloženia tlmičov, dochádza k ešte významnejšej zmene geometrie. Náprava je rovnako veľmi citlivá na nerovnosti na ceste a veľmi ľahko môže dôjsť k odtrhnutiu kolesa pri prejazde jamy.
Kardanový Hriadeľ
Kardanový hriadeľ slúži na prenos točivého momentu z motora na kolesá. Musí byť pevný a odolávať permanentným vysokým otáčkam a záťaži, preto je vyrobený z odolného materiálu. Na druhej strane je ale dôležité, aby bol kardan relatívne ľahký. Preto konštruktéri museli nájsť kompromis medzi výdržou a hmotnosťou. Ak by bol moc ťažký zvyšovalo by to spotrebu paliva. Pre neustále vystavenie záťaži sa kardanový hriadeľ časom opotrebuje.
Poloos, Hnací hriadeľ
Poloos je zodpovedná za to, aby sa kolesa autá neotáčali náhodne, ale ich pohyb bol plynulý a hladký. Ložisko kolesa je zložené z dvoch kruhových časti, vnútorného kruhu a vonkajšieho kruhu. Sú tri najčastejšie používané typy ložísk: radiálne guličkové, valčekové alebo kužeľové valivé ložisko.
Ložisko kolesa
Ložisko kolesa nesie nielen hmotnosť auta, ale tiež musí vydržať silu rotácie kolesa a nápravy. Poloosy sú neustále počas jazdy vystavené záťaži. Väčšinou sú poruchy dôsledkom opotrebovania alebo poškodenia. Problém s ložiskom náboja kolesa vydáva charakteristický zvuk. Je typický hlavne v zatáčkach. Pri odbočení vľavo počujete rachot z pravého kolesa a naopak. Iným príznakom opotrebovania ložiská je vibrácia kolesa alebo jeho pohyb kolmo na auto.
V našom eshope určite nájdete premiové autodiely za najlepšie ceny na trhu pre všetky značky automobilov ako:
Ak by ste niečo nevedeli nájsť prípadne overiť vhodnosť použitia dielu , môžte sa obrátiť na nášich školených operátorov buď cez email info@autolekaren.sk , pomocou online chatu v pravom dolnom rohu alebo telefonicky 0901 711 706. Tešíme sa na spoluprácu
